Korean Air әуепаркі Boeing мен Airbus-тың заманауи модификацияларынан жиналған және ұзындығы әртүрлі маршруттарға есептелген — Кванджу — Чеджу елу минуттық ұшуынан Нью-Йоркке он төрт сағаттық желіге дейін. Қатарда шамамен 138 жолаушы борты және тағы 23 жүк борты, ал тапсырыста рекордтық 246 машина: 40 Boeing 777-9, 62 Boeing 737 MAX 10, 53 Boeing 787-10, 36 Airbus A321neo және 20 Airbus A350-1000.
Алыс желінің негізі — 25 Boeing 777-300ER, 14 Boeing 787-9 және 12 Boeing 787-10. Орташа қашықтықты 17 Airbus A330-300 және 20 Airbus A321neo, қысқасын он Airbus A220-300 мен Boeing 737 отбасы ұстайды. Бөлек тұрғаны — алты Airbus A380-800 және төрт Boeing 747-8i: Korean Air әлі күнге дейін екі палубалы машиналармен жолаушы таситын санаулы компаниялардың бірі.
Салон компоновкасы тек типке ғана емес, нақты бортқа да байланысты. Boeing 777-300ER-де салонның үш нұсқасы бар: екеуінде бірінші класс, үшіншісінде оның орнына премиум-эконом. A330-300-де эконом орындарының санымен ерекшеленетін үш нұсқа, 787-9-да екеу. Сондықтан төмендегі ресми салон сұлбаларын орын таңдағаннан кейін емес, оған дейін қараған жөн.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында — ресми салон сұлбасы және компоновка жолағы: жез түсі — бірінші класс, көк — престиж класы (Korean Air-де бизнес осылай аталады), селадон — премиум-эконом, қызыл — қарапайым эконом. Қай қатарларды алған жөн, қайсысын айналып өткен дұрыс — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Boeing 777-300ER
Паркте 25 борт — бұл ең көп таралған кең фюзеляжды тип. Дәл осы машиналар Америка мен Еуропаға ұзақ рейстерді тартады. Үш салон нұсқасы бар, және олардың айырмашылығы сезіледі: 277 және 291 орындық нұсқаларда бірінші класс сақталған, ал 328 орындық нұсқада оның орнына премиум-эконом (39–41 дюйм қадам, 2-4-2) қойылған. Билет алмас бұрын нақты бортты тексерген жөн: бірдей бағытта әр күні әр түрлі салон ұшуы мүмкін.
Airbus A321neo
Жиырма борт паркте және тағы 36-сы тапсырыста — бұл флоттың ең жас әрі ең жылдам өсіп келе жатқан бөлігі. A321neo Азия ішіндегі орта қашықтықтағы желілерді алмастырады: Токио, Тайбэй, Нанкин, Ханой. Салон екі класты: сегіз престиж кресло 2-2 схемасымен және 174 эконом орын. Жаңа буын қозғалтқыштары отынды 15 пайызға дейін үнемдейді, ал ұшу қашықтығы 7 400 шақырымға дейін жетеді.
Airbus A330-300
Семнадцать борт — Азия мен Океанияға орташа қашықтықтағы рейстердің негізі. Куала-Лумпурға KE 427 рейсі, Бангкок, Джакарта, Сидней бағыттары — көбіне осы тип. Эконом класта 2-4-2 схемасы қолданылады: бұл кең фюзеляжды борттағы ең ыңғайлы нұсқалардың бірі, өйткені әр екінші жолаушының өткелге тікелей шығуы бар. Үш салон нұсқасы бар, айырмасы тек эконом орындарының санында.
Boeing 787-9 Dreamliner
Он төрт борт. Қазақстаннан ұшатын жолаушы үшін бұл ең маңызды тип: Сеул — Ташкент желісіндегі KE 511 және KE 512 рейстерін дәл 787-9 орындайды, ал Ташкент — Korean Air желісінің Қазақстанға ең жақын нүктесі. Композиттік корпус салонда ылғалдылықты жоғары, ал шартты биіктікті төмен ұстайды — алты сағаттық түнгі рейстен кейін бұл сезіледі. Терезелер әдеттегіден үлкен, шторка орнына электрохромды әйнек.
Boeing 787-10 Dreamliner
Он екі борт паркте, тағы 53-і тапсырыста — бұл тарихтағы ең ірі тапсырыстардың бірі. 787-10 — отбасының ең ұзын нұсқасы: 787-9-дан 5 метрге ұзын, 325 орын сыяды. Престиж класта жаңа буын сьюттері: 1-2-1 схемасы, әр креслодан өткелге тікелей шығу, есікше жоқ бірақ биік қалқалар бар. Дәл осы тип 2030 жылдарға қарай 777-300-дің орнын басады.
Airbus A380-800
Алты борт. Korean Air — A380-ді өзгеше пайдаланатын санаулы компаниялардың бірі: жоғарғы палуба толығымен престиж класына берілген, 94 кресло, ал бортта Celestial Bar деп аталатын нағыз бар бар. Компания бұрын осы типті 2026 жылға дейін шығарып тастауды жоспарлаған, бірақ шешім өзгерді: борттар ауыр техникалық қызмет көрсетуден өтіп жатыр және 2030 жылдарға дейін ұшуы мүмкін.
Boeing 747-8i
Төрт борт. Korean Air — әлемдегі 747-8 жолаушылар нұсқасын әлі күнге дейін ұшырып жүрген үш компанияның бірі, ал бұл модельдің соңғы жолаушылар нұсқасы. Бірінші класс төменгі палубаның мұрын бөлігінде, 1-1 схемасымен алты сьют; престиж класы жоғарғы палубада — бұл бүкіл авиацияның ең тыныш салоны деп саналады. Егер сізде 747-де ұшу арманы болса, уақыт таусылып барады.
Airbus A350-900
Үш борт — паркте әзірге ең аз тарағаны, бірақ тағы 20 A350-1000 тапсырыста тұр. Престиж класта 1-2-1 схемасы: 28 кресло, әрқайсысынан өткелге тікелей шығу. A350 — ұшу қашықтығы бойынша парктегі рекордшы: 15 мың шақырым, бұл Сеулден Еуропаның кез келген нүктесіне жетуге артығымен жетеді. Салондағы ауа екі-үш минут сайын толық ауысады.
Boeing 737-900 и 737-900ER
Он бес борт екеуін қосқанда: тоғыз 737-900 және алты 737-900ER. Бұл — Корея ішіндегі желілердің негізгі жұмысшысы: Кимпхо — Чеджу, Кванджу — Чеджу, Пусан бағыттары. ER әрпі ұзартылған ұшу қашықтығын білдіреді: қосымша отын багында, сондықтан бұл борттар Азияға қысқа халықаралық рейстерге де шығады. Салон екеуінде де екі класты, престиж класта сегіз кресло.
Airbus A220-300
Он борт. Бұрын Bombardier CS300 деп аталған, енді Airbus отбасында. Паркте жалғыз бір класты тип: 140 орын, бәрі эконом, схемасы 2-3. Дәл осы 2-3 схемасы жолаушы үшін пайдалы — ортаңғы креслолардың саны әдеттегі 3-3 схемасына қарағанда екі есе аз. Иллюминаторлар да үлкенірек, ал салонның ені 737-ден кең.
Boeing 737 MAX 8
Алты борт паркте, тағы он бірі тапсырыста, ал 737 MAX 10 бойынша тапсырыс одан да ірі — 62 машина. MAX 8 — 737 отбасының терең жаңартылған нұсқасы: LEAP-1B қозғалтқыштары мен қос қауырсынды қанат ұштары отынды 14 пайызға дейін үнемдейді. Салонда сегіз престиж кресло мен 150 эконом орын, ал шуыл деңгейі алдыңғы буыннан айтарлықтай төмен.
Boeing 777-300
Төрт борт — парктегі ең ескі машиналар, орташа жасы 26 жылдан асқан. ER әрпі жоқ 777-300 қосымша отын багынсыз шығарылған, сондықтан ұшу қашықтығы 11 мың шақырыммен шектеледі: бұл Азия мен Океанияға жетеді, бірақ Америкаға жетпейді. Салон екі класты, 338 орын. Тапсырыстағы 40 Boeing 777-9 дәл осы борттардың орнын басады.
Boeing 737-800
Екі борт — бір кездері парктің негізі болған типтің қалдығы: 737-800 отыздан астам машина болған, енді екеуі ғана қалды, олардың орнын MAX 8 басты. Салонда он екі престиж кресло — бұл 737 үшін көп, сондықтан бортты ішкі желілерде жоғары сұраныс бар күндерге қояды. Билетте нақты тип көрсетілмейді, ол ұшар алдында өзгеруі мүмкін.
Boeing 787-8 BBJ
⚠️ Бұл борт кестеде жоқ. HL8508 — 2022 жылдың маусымында жеткізілген Boeing Business Jet: салонда 39 орын, жатын бөлме, қонақ бөлме және бар. Ол Korean Air Business Jet чартерлік бөлімшесінде жұмыс істейді, онда сондай-ақ BBJ 737-700, Gulfstream G800 мен G650ER және Bombardier Global Express XRS бар. Оған кәдімгі сатылымнан билет алу мүмкін емес — тек толық чартер.
Салондар туралы нені білу маңызды
Біріншіден: бір типте бірнеше компоновка болады. Boeing 777-300ER — ең көрнекі мысал: 277 және 291 орындық нұсқалар бірінші класты сақтаған, ал 328 орындық нұсқа одан айырылып, орнына қадамы 39–41 дюйм премиум-эконом алған. Мұндай тасымалдаушы үшін «12-қатар ең жақсы» деген әмбебап кесте жоқ: алдымен рейсіңізге қандай борт тағайындалғанын түсіну керек.
Екіншіден: алыс желілердегі престиж класы — кресло-төсек. Boeing 787-10 және Airbus A350-900-де престиж 1-2-1 схемасымен жиналған: әр жолаушыда өткелге тікелей шығу бар, арқасы жазық төсекке айналады. A330-300 және 787-9-да қадамы 75 дюймдік 2-2-2 схемасы. Дәл осы өнім үшін компания алтыншы жыл қатарынан Skytrax бес жұлдызын алады.
Үшіншіден: Dreamliner басқаша сезіледі. Композиттік корпус салонда ылғалдылықты жоғары, шартты биіктікті төмен ұстауға мүмкіндік береді, ал иллюминаторларда шторка орнына бес сатылы электрохромды қараңғылату тұр. Ташкенттен жеті сағаттық түнгі рейсте айырма сервистің кез келген бөлшегінен күштірек сезіледі.
Төртіншіден: A330 экономы Boeing экономынан кең. Airbus A330-300-де 2-4-2 схемасы — қатарда сегіз кресло, 787 мен 777-де 3-3-3 — тоғыз. A330-де терезе жанында екеуден отырады, өткелге шығу оңай; 787-нің орта блогында өткелге дейін төрт адам. Ал A220-300-де схема мүлде 2-3: ортаңғы креслолар әдеттегіден екі есе аз.
Бесіншіден: екі палубалы борттар аз қалды, әрі бұл ұзаққа емес. Алты A380 және төрт 747-8i — бұл қазірдің өзінде сирек. Тасымалдаушы A380-ді 2026 жылға дейін парктен шығаруға уәде еткен, бірақ ойын өзгертті: борттарды ауыр техникалық қызмет көрсетуге жіберді, демек олар 2030-шы жылдарға дейін ұша алады. Таңдалған күндегі ұшақ түрі брондау кезінде рейс мәліметтерінде көрінеді, бірақ компания бортты ауыстыру құқығын сақтайды.
Парк сандарының артында не тұр
Korean Air — ірі жүк тасымалдаушы, әрі бұл флоттан көрінеді: 12 Boeing 777F, жеті Boeing 747-8F және төрт 747-400ERF, ал тапсырыста тағы сегіз Boeing 777-8F және жеті Airbus A350F. Халықаралық жүк тасымалы көлемі бойынша компания жылдар бойы әлемдегі алғашқы бестікте — авиакомпания үшін карго қосалқы бизнес болмайтын сирек жағдай.
Бөлек бағыт — Korean Air Business Jet, чартерлік бөлімше. Онда HL8508 борт нөмірімен Boeing 787-8 BBJ (39 орын, жатын бөлме, қонақ бөлме және бар), BBJ 737-700, Gulfstream G800 мен G650ER және Bombardier Global Express XRS бар. Оларға кәдімгі сатылымнан билет алу мүмкін емес — ұшақты тұтас алады. Бұрынғы сайт 787-8-ді жалпы флот тізімінде желілік борт ретінде көрсететін; бұл қате, әрі ол мұнда түзетілген.
2026 жылғы 17 желтоқсандағы Asiana-мен бірігуден кейін парк шамамен екі есе өседі: оған шамамен 240 борт қосылады, соның ішінде Korean Air-де қазір жоқ немесе дерлік жоқ типтер — Boeing 777-200ER және 767-300. Олардың маршруттар бойынша қалай бөлінетіні алғашқы біріктірілген кестемен бірге белгілі болады.
Кореяға ұшу — өз күндеріңізге бағаны тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдағанда рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, қазақстандық банк карталарымен төлеу.