У Korean Air четыре опорных аэропорта. Главный — Инчхон (ICN), международный узел в 50 километрах от Сеула: отсюда уходит вся дальняя сеть. Второй — Кимпхо (GMP) в самом Сеуле: он обслуживает почти все внутренние линии и несколько ближних международных, в том числе на Токио-Ханэда. Ещё две базы — Кимхэ (PUS) в Пусане и аэропорт острова Чеджу (CJU).
Номера рейсов складываются в понятную карту. Блок 1–99 — Япония и Северная Америка: Токио, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Франциско, Чикаго, Даллас, Атланта, Ванкувер, Гонолулу. Блок 1xx–2xx — Китай, Гонконг, Тайвань, Монголия и Океания. Блок 4xx–5xx — Юго-Восточная Азия, Индия и Ташкент. Блок 6xx–7xx — Бангкок, Сингапур, Манила, Джакарта и вся японская программа. Блок 8xx — материковый Китай из Инчхона. Блок 9xx — Европа и Ближний Восток. Номера 10xx–11xx — внутренние линии, 16xx — Кванджу, а 5xxx — код-шеринг на бортах дочерней Jin Air.
Казахстана в собственной сети перевозчика нет — пока. Прямую линию Алматы — Сеул держит Asiana Airlines, которая 17 декабря 2026 года вливается в Korean Air: тогда рейс и перейдёт под код KE. Ближайшая же точка собственной сети — Ташкент, откуда в Инчхон летает Boeing 787-9 рейсами KE 511 и KE 512. Все рабочие схемы разобраны на странице «Из Казахстана в Корею».
Ниже рейсы разбиты по регионам и собраны в общую таблицу с номерами, временем в пути и типами бортов.
Казахстан и Средняя Азия
Алматы — Сеул
Единственная прямая линия из Казахстана в Корею: сегодня под кодом OZ, с 17 декабря 2026 года — под кодом KE. В пути 5 ч 30 мин.
→ Рейс партнёраСеул — Алматы
Обратное плечо алматинской линии: вылет из Инчхона вечером, посадка в Алматы поздним вечером того же дня. В пути 6 ч 35 мин.
→ Рейс партнёраАстана — Сеул
Прямой рейс из столицы есть, но выполняет его Air Astana: KC 209 и KC 229 на Airbus A321neo. В пути 6 ч 15 мин.
→ KE 511Ташкент — Сеул
Ближайшая к Казахстану точка собственной сети Korean Air: до Ташкента из Алматы всего полтора часа. В пути 6 ч 15 мин.
→ KE 512Сеул — Ташкент
Обратное плечо ташкентской линии: дневной вылет из Инчхона и посадка в Ташкенте после обеда. В пути 7 ч 02 мин.
→Внутри Кореи
Сеул — Чеджу
Самая загруженная авиалиния мира: у одного только Korean Air здесь под сорок номеров рейсов. В пути 1 ч 15 мин.
→ KE 1101Сеул — Пусан
Столичный челнок во второй город страны — час в воздухе против трёх часов на скоростном поезде. В пути 1 ч 10 мин.
→ KE 1613Кванджу — Чеджу
Самый короткий рейс в сети: 182 километра над Жёлтым морем меньше чем за час. В пути 55 мин.
→ KE 5129Сеул — Йосу
Код-шеринг с дочерней Jin Air: билет Korean Air, борт и экипаж лоукостера. В пути 1 ч 00 мин.
→Азия
Сеул — Токио
Рейс с номером один: две с половиной тысячи километров и две с половиной сотни рейсов в неделю в Японию. В пути 2 ч 30 мин.
→ KE 651Сеул — Бангкок
Самая плотная линия перевозчика в Юго-Восточной Азии: шесть пар номеров и до трёх вылетов в день. В пути 5 ч 50 мин.
→ KE 171Сеул — Гонконг
Три с небольшим часа до главного финансового узла Азии — и одна из самых зрелищных посадок в регионе. В пути 3 ч 20 мин.
→ KE 427Сеул — Куала-Лумпур
Ежедневный прямой рейс между столицами Кореи и Малайзии — шесть с половиной часов над экватором. В пути 6 ч 30 мин.
→ Рейс партнёраПусан — Хошимин
Прямого рейса нет: маршрут собирается из подвозного плеча в Инчхон и дальнего рейса во Вьетнам. В пути от 8 ч 30 мин.
→Китай
Сеул — Пекин
Два часа двадцать минут до китайской столицы: рейс из Инчхона в Шоуду, а не в Дасин. В пути 2 ч 20 мин.
→ KE 881Сеул — Шанхай
Редкий случай: на двухчасовой линии стоит широкофюзеляжный Dreamliner на 325 мест. В пути 2 ч 10 мин.
→Америка, Европа, Океания и Ближний Восток
Сеул — Нью-Йорк
Самая длинная линия сети: четырнадцать часов над Тихим океаном и Северной Америкой. В пути 14 ч 00 мин.
→ KE 011Сеул — Лос-Анджелес
Одна из немногих линий в мире, где до сих пор можно улететь на пассажирском Boeing 747-8. В пути 11 ч 10 мин.
→ KE 901Сеул — Париж
Рейс, который летит над Казахстаном: обход закрытого российского неба добавил к дороге больше двух часов. В пути 14 ч 20 мин.
→ KE 907Сеул — Лондон
Ежедневный рейс в Хитроу — и один из немногих маршрутов, где обратно можно улететь на «Боинге-747». В пути 14 ч 25 мин.
→ KE 121Сеул — Сидней
Ночной перелёт через экватор: вылет вечером из Инчхона, прилёт в Сидней ранним утром. В пути 10 ч 10 мин.
→ KE 951Сеул — Дубай
Единственный рейс перевозчика в Персидский залив — и удобная пересадка обратно в Казахстан. В пути 10 ч 30 мин.
→Рейсы Korean Air с номерами
Номер рейса пригодится при регистрации, отслеживании статуса и в разговоре со службой поддержки. Расписание перевозчика пересобирается дважды в год: летний сезон начинается в последнее воскресенье марта, зимний — в последнее воскресенье октября. Точные даты и время видно в форме поиска.
| Рейс | Маршрут | В пути | Частота | Самолёты |
|---|---|---|---|---|
| Казахстан и Средняя Азия | ||||
| — | Алматы — Сеул | 5 ч 30 мин | до 5 раз в неделю | Airbus A330-300 |
| — | Сеул — Алматы | 6 ч 35 мин | до 5 раз в неделю | Airbus A330-300 |
| — | Астана — Сеул | 6 ч 15 мин | четыре раза в неделю | Airbus A321neo (Air Astana) |
| KE 511 | Ташкент — Сеул | 6 ч 15 мин | до 5 раз в неделю | Boeing 787-9 |
| KE 512 | Сеул — Ташкент | 7 ч 02 мин | до 5 раз в неделю | Boeing 787-9 |
| Внутри Кореи | ||||
| KE 1613 | Кванджу — Чеджу | 55 мин | ежедневно, несколько раз в день | Boeing 737-900 |
| KE 5129 | Сеул — Йосу | 1 ч 00 мин | ежедневно | Boeing 737-800 (Jin Air) |
| KE 1007 | Сеул — Чеджу | 1 ч 15 мин | до 20 рейсов в день | Airbus A220-300 / Boeing 737-900 |
| KE 1101 | Сеул — Пусан | 1 ч 10 мин | несколько раз в день | Airbus A220-300 |
| Азия | ||||
| KE 427 | Сеул — Куала-Лумпур | 6 ч 30 мин | ежедневно | Airbus A330-300 |
| — | Пусан — Хошимин | от 8 ч 30 мин | ежедневно, с пересадкой в Инчхоне | Boeing 737-900 + Airbus A330-300 |
| KE 001 | Сеул — Токио | 2 ч 30 мин | ежедневно, несколько раз в день | Airbus A330-300 / Boeing 777 |
| KE 651 | Сеул — Бангкок | 5 ч 50 мин | ежедневно, до трёх рейсов в день | Boeing 777-300ER |
| KE 171 | Сеул — Гонконг | 3 ч 20 мин | ежедневно, до четырёх рейсов в день | Airbus A330-300 |
| Китай и Япония | ||||
| KE 851 | Сеул — Пекин | 2 ч 20 мин | ежедневно, несколько раз в день | Airbus A321neo |
| KE 881 | Сеул — Шанхай | 2 ч 10 мин | ежедневно, до шести рейсов в день | Boeing 787-10 |
| Америка | ||||
| KE 081 | Сеул — Нью-Йорк | 14 ч 00 мин | ежедневно | Boeing 777-300ER / Airbus A380-800 |
| KE 011 | Сеул — Лос-Анджелес | 11 ч 10 мин | ежедневно, до двух рейсов в день | Boeing 747-8i / Airbus A380-800 |
| Европа | ||||
| KE 901 | Сеул — Париж | 14 ч 20 мин | шесть раз в неделю | Boeing 777-300ER |
| KE 907 | Сеул — Лондон | 14 ч 25 мин | ежедневно | Boeing 777-300ER / Boeing 747-8i |
| Океания и Ближний Восток | ||||
| KE 121 | Сеул — Сидней | 10 ч 10 мин | ежедневно | Airbus A330-300 |
| KE 951 | Сеул — Дубай | 10 ч 30 мин | ежедневно | Boeing 777-300ER |
Сеть по регионам
Самая загруженная линия мира
Кимпхо — Чеджу перевозит больше пассажиров, чем любой другой авиамаршрут на планете, и у одного только Korean Air на ней около сорока номеров рейсов. Дополняют её линии из Пусана и Кванджу, а часть коротких направлений вроде Йосу выполняет дочерняя Jin Air под номерами серии 5xxx.
Ядро международной сети
Япония — самый плотный блок: Токио (Нарита и Ханэда), Осака, Фукуока, Саппоро, Нагоя, Окинава. Дальше Китай, Гонконг, Тайвань, Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Индонезия, Малайзия, Индия и Монголия. Ташкент — единственная точка в Средней Азии.
Крупнейшая сеть среди азиатских компаний
Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Чикаго, Даллас, Атланта, Вашингтон, Бостон, Лас-Вегас, Гонолулу, Ванкувер, Торонто. Именно на этих линиях выходят A380 и Boeing 747-8i — двухпалубные машины, которых почти не осталось в мире.
В обход российского неба
Париж, Лондон, Франкфурт, Амстердам, Рим, Милан, Мадрид, Барселона, Лиссабон, Вена, Прага, Будапешт, Цюрих. С марта 2022 года эти рейсы идут через Китай, Казахстан и Турцию и стали длиннее на 1 ч 30 мин — 2 ч 45 мин. Плюс Дубай и Тель-Авив.
Выберите направление и проверьте цену
₸ тенгеФорма ищет и прямые рейсы, и варианты со стыковками одним билетом. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.